Anti-Plongée et Anti-Cabrage

Anti-plongée
L'anti-plongée consiste à incliner l'axe des triangles inférieurs avant par rapport au chassis.


L'anti-plongée consiste à incliner les triangles inférieurs avants par rapport au chassis.
Plus d'anti-plongée donne une voiture plus stable au freinage et qui sous-vire plus. Le train avant est ainsi rendu moins efficace. En revanche, l'anti-plongée évite les "casques" lors des freinages dans les trous, et permet d'être un peu mieux amorti dans les trous à l'accélération.

Anti-cabrage
L'anti-cabrage consiste à incliner les triangles inférieurs arrières par rapport au chassis.


L'anti-cabrage consiste à incliner l'axe des triangles inférieurs par rapport au chassis.
L'anti-cabrage donne un certain confort dans les trous (l'amortissement est meilleur) et enlève du grip au train arrière.
Dans le cas particulier d'un revêtement très glissant il est fortement recommandé de supprimer l'anti-cabrage pour avoir un maximum de grip.

il est bien l'article de ce cher seb léonnard..(^^wilo)

Oui c'est vachement bien fait et super bien expliqué.

Je pense que cela sera utile à tous ceux qui démarrent au club, en plus des conseils sur le terrain.

C'est ce que j'avais bien aimé en roulant sur CRONO, tu pouvait télécharger toutes ses fiches de réglages !

Rien à cacher, le secret est dans les doigts et les litres grillés....

tout à fait